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两快递大佬激辩:快递是黑暗前的黎明还是黎明前黄昏?
发表时间:2016-06-21 点击次数:

童文红

智能化一定是未来,而且我觉得智能化和现在的智能化不完全一样。未来的智能化真正要做到人工智能,大家一定看到了前段时间打败棋王的“阿尔法狗”,真正用云驱动的,这已经是现在的技术了。未来十年以后的技术会怎么样,我真的是难以想象。未来十年,我觉得未来机器人一定和现在长得不一样,未来无人机也和现在长得不一样。


刚才主持人有一个尖锐的问题,菜鸟做不做这些东西。菜鸟做什么,菜鸟去做别人想做而做不了的东西,你们能做的东西,我就不做。从这个角度来说,菜鸟一定会去做智能设备,一定会做人工智能的硬件设备。为什么呢,因为中国有千千万万的中小物流公司,他们都需要有这样的仓内机器人,都需要有这样智能仓配的智能化设备。
说到仓内机器人,目前最先进的是Amazon的kiva。美国的环境和中国的环境是完全不一样,刚才红冰讲到的成本,成本是一个很大的因素,中国人是很聪明又很实际的。怎么样能够生产一款让中国物流公司都用得起的,这样的仓内机器人,怎么样把效率和成本进行有机的结合仓内自动化设备,这些东西菜鸟一定会做的。不要觉得菜鸟做,就和在座各位陈总竞争的,我并不认为竞争。
不管怎么样,陈总虽然说有“上半身”的人,但是真的没有了“下半身”,想跑是跑不快的。真的没有“下半身”,游泳、跑步都不能,这个还是有很大问题的。未来的“下半身”不见得是你自己的,人工智能也可以,那也是下半身。无论怎么样,我们作为“上半身”最大的责任是什么,我们这个平台存在的价值,就是去帮助“下半身”能够用最低的成本,享受最好的标准,能够接入一张最高效的网络。
从这一点来说,菜鸟和国外的一些研究机构,和德国、美国的研究机构都在做一些合作。过几天我们会宣布实验室的发布,我们一定有这样的机器人会研发出来了。同时我也非常鼓励合作伙伴们,我们菜鸟的合作伙伴们,非常鼓励你们去生产,在你们这个环节更适用于自己的规模,更适用于自己运营环境当中智能硬件,这个不矛盾。

陈平
我想补充一句,实际上现在机器人也好,还有无人机也好,可能不是现在“下半身”的人要考虑的问题。现在“下半身”人要考虑的问题是客户痛点,这些都是锦上添花的事。我们要做解决痛点的事,现在淘宝上的卖家,电商卖家最痛的事,又要速度快,还要价格便宜,还要成本低,还要货物安全。实际上我们现在没有根本的解决这个问题,但现在菜鸟想用智能化,想用现代科技,想用大数据,想用物联网来解决速度快,价格低,还要货物安全。这个是对的,菜鸟一定要解决这个问题。
但是我觉得解决这个问题的核心,就是我们“下半身”仅仅的升级。现在快递升级了,搞个机器人,搞个无人驾驶机,好像我就升级了。或者我作为一个标准买几架飞机,我就升级了,我觉得这不是真正的升级。真正的升级,还是那句话,改变现在的物流模式、网络模式。刚才逍遥子说的那句话非常对,我们一定要研究商业模式的改变,商业模式改变逼着物流模式必须改变。因为“上半身”发指令了,“下半身”必须照着去做。我今天就是照着“上半身”的事来做“下半身”的事。
喻渭蛟

我们做快递的人不去考虑机器人,那说明当老板的人不行了。机器人是干什么的,机器人是减轻劳动生产力的。我们这个行业是劳动密集型的行业,如果说你一个老板都不考虑人的问题了,后面还考虑什么呢。机器人,你必须要考虑。
第二个观点,刚刚童总讲的“万物互联”的时代到了。它要考虑到企业的发展需求,我们企业要提企业的需求,打通了,互联互通了。如果你不考虑它,上游不考虑下游,下游不考虑上游,特别是在这个方面。工业4.0,这么多企业领导都在这里,我必须要强调一句,很多企业家为什么干了一两年就倒掉了。你们想过没有,你们是让一些领导,或者是让一些专家听的时候,你误导了也好,还是听错了也好。
打个比方,4.0,在座的人有多少人懂,很多人都懂。缥缈的4.0,4.0哪里?德国提出了4.0,4.0干吗的,我们作为企业的人干实事,就是技术,信息技术的提升和信息技术的领先。信息技术的领先首先要投入,你敢于去创新。你一个企业,我们跟着他们跑。领导说要达到4.0,同志们,我们要达到4.0。一年以后,两年以后,后面的人把你超过了,你倒掉,人家上来。作为企业的人一定要听懂这个意思,4.0。
你刚刚讲的机器人和无人机的事情,无人机的事情,我们可以去探讨。机器人的事情,我们可以去探讨。我们现在更重要的事情,在信息技术的同时,我们怎么降低成本,怎么提高生产力,怎么提高服务的水平能力。当中还有一个事情要做,现在信息革命的时候到来了,我们的自动化和标准化,还有整个前端信息的提升,客户的体验。我们做的事情很多,但是这个十年会很累。

陈平
我不是跟他吵架,我不是反对机器人。我只是说改变中国物流的不是机器人,也不是无人机。改变中国物流结构的就是重新连接,大家仔细琢磨一下重新连接,为什么要重新呢,这就说明了以前我们的连接是有问题的。我们现在要重新连接,我们是怎么连接呢,应该是云微仓和消费者连接。应该是云微仓和分拨站连接,应该是云微仓和商家库房连接。未来的云微仓既不是库房,也不是分拨中心,店也是仓,仓也是店,分拨站也是仓,分拨站也是店,这就是阿里或者菜鸟智能物流,或者智慧物流核心要点,重新连接。重新连接能够改变现在的物流模式,而机器人不能改变我们的物流模式,它只能锦上添花,噱头而已。
童文红

我同意陈总的观点,仓内运转中心全自动化更重要一些,无人机在这个阶段还是作秀的成分比较多一些。你想想一下,当3亿包裹的时候,以现在这种无人机的技术,来云栖大会的路上是什么样,满天都是无人机在飞。现在的无人机,我并不认为是未来的无人机。
现在很多人蜂拥而至到物流快递中来,这对于物流行业来讲究竟是“黑暗前的黎明”还是“黎明前黄昏”?

喻渭蛟
我干了快递16年,很多人现在蜂拥而至到物流快递中来,现在物流已经成了香饽饽。我前年就说过一句话,这是黑暗前的黎明,大家一定要记住。我用两个例子告诉大家,世界上有多少家快递公司,四大家。中国会有几家,但是会有个性化的服务体系。我欢迎滴滴参与进来,我崇尚竞争,有竞争才有发展,有竞争才有创新。
第二,中国人,特别是我们浙江。皮鞋好了,好卖了,一窝蜂整个乡整个县全部做皮鞋。好了,不到两年整个乡瘫掉。干什么,很多人没有考虑过这个行业适不适合你干。物流这个行业,当时的时候很简单,但是一旦进入以后,你会感觉到里面有多难,有多深。UPS能够成为世界500强的前一两位,你能成吗。时代机遇已经过去了,这个时代里,我希望更多人要小心黑暗前的黎明。
陈平

我感觉是黑暗前的黄昏,没有觉得是黑暗前的黎明,有了黄昏之后就有黑暗,黑暗之后再黎明。
我还是赞同喻总的意见,我为什么说是黑暗前的黄昏呢,喻总说的很对,现在的快递已经不是20年前做快递的这帮人。因为过去20年前,我们三家是94年开始一起做快递的。现在电商做快递,生产厂家做快递,滴滴也来做快递,众包也来做快递。现在还要搞智能箱也在做快递,甚至居委会的大妈也在做快递,便利店也在做快递。因为都来做快递了,这是黄昏,说明快递业进入一个黄昏阶段,而不是进入了黎明阶段。
但是喻总说的也对,我们怎么让黄昏变成黎明前的黑暗,不是黑暗前的黎明。只有一条,重新连接,否则就是黄昏,不是黎明。

喻渭蛟
在这里我想讲两层意思,中国快递持续十年以上的增长是没有问题的。前几位专家都讲了,农村也是刚刚开始,全球化也是刚刚开始,老大妈也刚刚开始。
我前两年短信还不会发,我们也在学。中国快递会越来越多,我们的服务质量,我们的技术管理水平都不断的在提升,得到了消费者的不断认可,自动会提升快递市场的增长。同时中国经济在“一带一路”全球化的发展过程当中,我相信中国的实力“走出去”不存在问题。
我前段时间讲的一句话,中国有中国制造,用了15年的时间,中国制造走向全球。接下去该我们了,我们要把中国服务走向全球。我们中国人肯定行,但是我们“走出去”是共赢的,是包容合作的。不存在我们是竞争的,我们去合作共赢的。
第二个,中国这个整合时代已经到来。中国的整合年代是2016年到2020年,这五年风云变化,谁都想不到,我不知道明年还能够坐在这个会议桌上。

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